＋と−、どうして2種類あるんだろう？
工具箱を開けると、たいてい「プラス（＋）ドライバー」と「マイナス（−）ドライバー」の両方が入っています。
毎日のように使う道具ですが、ふと思いませんか？
「ネジの頭、なんでわざわざ2種類あるの？ どっちかに統一すればいいのに」
実はこの2つ、生まれた時代も目的もまったく違うんです。今日は名古屋のネジ屋さんが、ネジの頭の面白い話をご紹介します🔧
マイナスネジ（−）は「ネジ界の大先輩」
まず古いのはマイナスネジ（正式には「すりわり付きねじ」）。頭に一本、溝が切ってあるだけのシンプルな形です。
なぜ生まれた？
理由はとにかく作るのが簡単だから。金属の頭にノコギリで一本切れ込みを入れるだけで完成します。手作業でネジを作っていた時代には、これが一番でした。
でも、弱点があった
プラスネジ（＋）は「大量生産が生んだ発明」
そこで20世紀、自動車の大量生産が始まると、状況が変わります。流れ作業で、電動工具を使って、速く・正確に・たくさんネジを締めたい——マイナスネジでは追いつきません。
そこで1930年代のアメリカで実用化されたのがプラスネジ（十字穴ねじ）。「フィリップス」という名前で広まりました。
プラスネジのすごいところ
じゃあ、なぜ今もマイナスが残ってるの？
「プラスの方が優秀なら、マイナスはいらないのでは？」と思いますよね。でも、マイナスには今でも活躍の場があります。
つまりどちらが優れているかではなく、適材適所。これがネジの奥深いところです。
おまけ：実は「プラス」にも種類がある
ここからは"通"の豆知識。同じ十字穴に見えても、日本のJIS規格の十字穴と海外のフィリップスは、実は微妙に形が違います。
まとめ
何気なく使っている＋と−のドライバー。その裏には、ものづくりの歴史と知恵が詰まっているんですね😊
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よくあるご質問
Q.プラスネジとマイナスネジは、どちらが先に生まれたのですか？
A.マイナスネジ（すりわり付きねじ）の方が古く、頭に溝を1本切るだけで作れるため、手作業でネジを作っていた時代から使われてきました。プラスネジ（十字穴付きねじ）は1930年代のアメリカで、自動車の大量生産に合わせて実用化されました。
Q.プラスドライバーが途中で浮いて空回りする（カムアウトする）のはなぜですか？
A.十字穴の溝が斜めになっているため、強く回すとドライバーが押し戻されて浮き上がります。これが「締めすぎを防ぐ安全装置として意図された」という説もありますが、設計意図には諸説あります。いずれにしても、浮かないよう「しっかり押して回す」のが基本です。
Q.プラスの方が便利なのに、なぜマイナスネジは今も使われているのですか？
A.電気の端子やブレーカー、時計・メガネなどの精密品、ゴミや錆が溜まりにくい屋外・装飾用途など、シンプルな形が活きる場面があるためです。どちらが上というより、適材適所で使い分けられています。
Q.ネジの頭がなめて（潰れて）しまうのを防ぐには？
A.多くはネジとドライバーのサイズ・規格が合っていないことが原因です。日本のJIS十字穴と海外のフィリップスでも形がわずかに違います。サイズの合ったドライバーを、垂直にしっかり押し付けて回すのがコツです。
この記事の監修
株式会社三和ファスナー創業者。2003年の創業以来、20年以上にわたりネジ・ボルト・ファスニング関連商品の販売と特殊切削加工に携わる。製造業・建設業向けの選定相談・トラブル対応を多数手掛ける名古屋エリアのファスニング専門家。
本記事は上記監修者の監修のもと作成しています。公開後の更新（数値の確認・表現の修正など）は、規格や公的資料をもとに編集担当が行っています。記載内容は一般的な情報であり、個別案件のご判断は必ず原典規格・図面に基づき、必要に応じて専門家にご相談ください。
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